БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ ГОРОДСКОМУ АВТОБУСУ?
№ 20 (112)
В каждом городе когда-нибудь появляется что-то впервые. Первый дом, первая городская улица, первый концертный зал… Гурьевск – не исключение. Год назад у нас появился первый и пока единственный внутригородской автобусный маршрут.
Д олгое время такой маршрут казался из лишней роскошью для нашего города. Ведь еще в бытность не Гурьевском, а Нойхаузеном, он представлял собой фактически зону отдыха с небольшим количеством жителей, обслуживавших туристов, которые приезжали в городской парк по железной дороге Кляйнбан.
Комментарий главы Гурьевской городской администрации Андрея Папшева:
– Как глава администрации Гурьевского городского поселения по истечении некоторого срока я обязан подвести итоги работы городской исполнительной власти. Считаю, что было бы правильно сделать это открыто, в диалоге с населением. И функционирование общественного транспорта – один из объективных критериев, по которым люди могут оценить эффективность работы городского руководства. Согласно ФЗ-131, городское поселение должно выполнять 32 полномочия, в 2009 году администрации поселения было передано 12 полномочий, в 2010-м – 9 и в 2011-м – 8. Таким образом, администрация города каждый год увеличивает объем работ, «забирая» у района часть полномочий. И одно из них, осуществляемое руководством города, – оказание транспортных услуг в границах городского поселения.
Таким образом, организация удобного и доступного людям общественного транспорта входит в обязанности местной власти, занимающейся распределением поступивших в бюджет города налоговых средств. В год на содержание городского автобусного маршрута тратится около полутора миллиона рублей. Некоторые высказывают мнение, что лучше потратить эту сумму на другие нужды, например на ремонт дорог. Но в таком случае средств явно не хватит для достижения заметного эффекта. А на реальное совершенствование системы общественного транспорта такого финансирования вполне достаточно. И налогоплательщики имеют возможность ясно видеть, куда уходят их деньги. Подчеркну, что городской автобусный маршрут является социальным, хотя согласно предоставленным администрации полномочиям, мы могли бы допустить оказание транспортных услуг населению по коммерческим ценам. Но извлечение прибыли – не наша цель, поэтому стоимость проезда остается низкой.
Нужен ли Гурьевску муниципальный автобус – решать самим гурьевчанам. Лично я горжусь тем, что в городе существует социальный транспорт, недорогой и функционирующий строго по расписанию.
После войны железнодорожная ветка была ликвидирована. А проблему транспортировки граждан из разраставшегося Гурьевска в областной центр и обратно удалось решить при помощи автобусного маршрута между городами. Этим же транспортом осуществлялось и перемещение гурьевчан в пределах родного города – калининградские автобусы их просто подбирали, как случайных попутчиков.
Недостатки такой системы наверняка бросались в глаза сразу же, как только она начала функционировать. В прошлом гурьевчанам, в том числе и достигшим пенсионного возраста, часто приходилось стоять несколько остановок подряд в переполненном автобусе. Ведь в утренние и вечерние часы «пик» он бывает набит битком. И сонное поутру или уставшее с работы трудоспособное население не очень-то спешит уступать места старикам и мамам с детьми.
Да и регулярность движения такого транспорта удается обеспечить далеко не всегда – «пробки» на улицах областного центра непредсказуемы. А плата за проезд, которую вынуждены увеличивать калининградские перевозчики, с каждым годом «кусается» все сильней. Для пожилых людей, живущих на более чем скромные пенсии, ситуация не из приятных.
Временные затраты прежде усугублялись и тем, что существовавшие автобусные маршруты проходили лишь по центральным улицам, и добираться до окраин во многих случаях приходилось пешком.
Выход напрашивался сам собой – собственный, внутригородской автобусный маршрут. Регулярный, способный обеспечить все потребности горожан в перемещении между центром города и труднодоступными окраинами. Удобный, позволяющий экономить время и деньги. Разговоры о необходимости муниципального автобуса в городской администрации шли давно. Но только в сказках добрые дела совершаются быстро, лишь по взмаху волшебной палочки.
Еще 9 мая 2009 года группа компаний «LiteForex» преподнесла городу ценный подарок – два небольших, но вместительных и комфортабельных автобуса, способных при рациональной эксплуатации обеспечить все потребности нарождавшейся системы внутригородского транспорта. А после городская администрация и предприятие МУП «Спутник», которому предстояло осуществлять перевозки, около года бились над открытием маршрута, столь необходимого для жителей Гурьевска.
Необходимо было практически с нуля создать внутри города целую транспортную инфраструктуру – ведь городскому автобусу предстояло следовать не только через городской центр, но и по окраинным улицам, прежде не приспособленным для такого движения. Немало времени и усилий было затрачено на получение так называемого «Паспорта маршрута», который требовал громадной подготовительной работы и согласования множества документов. И вот теперь внутригородской автобусный маршрут связывает воедино Гурьевск от ЦРБ и улицы Заречной до улицы Луговой.
Чтобы составить личное впечатление о работе транспорта, захожу в городской автобус на остановке возле магазина «Квартал». До часа «пик» далеко, однако свободных сидячих мест осталось уже немного. Пассажиры – в основном люди преклонного возраста, мамы с детьми и школьники.
Для детей до 7 лет, инвалидов и ветеранов войны проезд бесплатный. Школьники при предъявлении справки могут ехать всего лишь за 2 рубля, пенсионеры по возрасту – за 4. Для остальных стоимость проезда – 5 рублей. Согласитесь, такие щадящие цены удобны для каждого. И мнения опрошенных пассажиров о необходимости внутригородского автобуса схожи между собой.
Анатолий Пасечник, водитель муниципального автобуса:
– Почти не бывает случаев, чтобы автобус ходил пустой даже в середине дня – не важно, зимой или летом. Ведь среди пассажиров есть пенсионеры и школьники, которые, в отличие от работающих людей, перемещаются по городу не только утром и вечером. Считаю, что городской автобус крайне необходим многим жителям Гурьевска.
Наталья Леванова, кондуктор:
– Каждый день автобусом пользуется множество людей, особенно живущих на окраинах города. Очень много пассажиров с улицы Заречной. Без нашего автобуса они вряд ли смогут просто и без проблем добираться до центра города. Им, безусловно, нужен этот маршрут.
Нина Филимонова, пассажир:
– Очень удобный автобус. Без него я бы жила в своем квартале, как на острове. Или пришлось бы ходить через весь город пешком. Вряд ли кто-то, у кого нет машины, хочет, чтобы маршрут отменили.
Марина Холоденко, пассажир:
– Я работаю заведующей магазином и по себе знаю, как помогает городской автобус тем, кто трудится в Гурьевске. Без него многим было бы нелегко добираться до места работы вовремя. Считаю, что если маршрут отменят, жители города начнут собирать подписи, требуя его восстановить.
Тимофей Мошалюк, пассажир:
– Автобус останавливается прямо возле магазинов и других часто посещаемых в городе мест. Это особенно удобно для пожилых людей. Всегда вовремя приходит, никогда не возникает проблем с отклонением от расписания. Ученики успевают на уроки в школы, а взрослые – на работу. Маршрут не следует отменять ни в коем случае даже на лето.
Валентина Парсаева, школьница:
– Без автобуса я бы ходила пешком в школу и обратно. Когда он появился, мои родители стали меньше волноваться за меня. Не хочется, чтобы его отменили.
Татьяна Кривошеева, пассажир:
– Многие пенсионеры носят расписание городского автобуса рядом с лекарствами и документами как предмет первой необходимости. А для тех, кому уже трудно пройти лишний шаг, это единственная возможность хоть иногда выбираться из дома. Если содержать автобус невыгодно, пускай проезд стоит одинаково для всех – пять рублей. Все будут на это согласны, лишь бы не отменяли маршрут.
Инна Боярцева с маленькой дочерью Машей, пассажир:
– Как мама, часто выезжающая в город за покупками, считаю этот автобус незаменимым. Очень жаль, если его не станет. Надеюсь, что наши руководители все же подумают о людях.
Михаил ФЕЛЬДМАН
